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在BAE Systems Surface Fleet Solutions公(Gōng)司位于[Yú]格拉斯哥的Govan & Scotstoun船廠，六艘(Sōu)勇敢級45型（Daring Class Type 45）防空驅逐艦正在●進●行[Háng]裝配[Pèi]、下水試驗，并最(Zuì)終交付給英國皇[Huáng]家海軍（UK Royal Navy）。這六艘▾驅▾[Qū]逐艦的船頭、桅杆和煙囪正在樸茨[Cí]茅斯建造。這批驅逐艦全長152.4米，船員[Yuán]235人，排水量7350噸，最高航速27海裡/小時以上，航程超過7000海裡。第一艘(Sōu)為HMS勇敢号（HMS Daring），拟于2009年4月開始(Shǐ)服役[Yì]。
該●艦●(Jiàn)的船體是(Shì)在鄰近泊位◊和◊下水滑道的一(Yī)個制(Zhì)造車間内按段或[Huò]“組件”制造的。建[Jiàn]造一艘[Sōu]總共需要搬(Bān)∇移∇五個(Gè)組件，其中[Zhōng]最重的一個組件重量(Liàng)超過1400◇噸◇。
液壓升降與載重轉(Zhuǎn)●移●
用多輪運輸車将每一個組件運至∆下∆水滑道(Dào)，并使▲其▲縱向[Xiàng]對齊。在此(Cǐ)過程[Chéng]中，下水滑道上的滑軌●被●拆下，以◇便◇車輛能夠把組件運送到位(Wèi)。
現[Xiàn]在通過Enerpac同步頂升系[Xì]統（Synchronous Lifting System），無[Wú]須運輸機械即(Jí)可[Kě]提升船體組件。在升降過程⋄中⋄，16點PLC操控[Kòng]的同[Tóng]步頂升系統按嚴格的負載與動∆作∆限制(Zhì)條件工作，保證以最理想的路徑運[Yùn]往船體結構。由于免除了(Le)運輸機械并由液▽壓▽系◈統◈來支撐船體段，各船體組(Zǔ)件通過同步升降系統來稱重，從而确認設計計算資∇料∇。
滑軌的安(ān)裝、降低以及船體組(Zǔ)件的處[Chù]理
下一[Yī]步是滑軌安裝——重[Zhòng]新裝○好○泊位下水▿滑▿道上的滑軌。船體組件被同步[Bù]降低，負[Fù]載轉移到滑軌上。液壓升降系[Xì]統允許[Xǔ]在各組件被焊接至毗鄰段(Duàn)之前對其進行提[Tí]升、降低∇和∇旋轉，這是一(Yī)種由(Yóu)PLC●操●控的液壓運動。
液壓系統集成
在重型[Xíng]起重項目中使用液壓時，應用知識及專業(Yè)知(Zhī)識都非常重要。精确的(De)提升[Shēng]、⋄降⋄低、推動或稱重對構築(Zhù)物[Wù]具有顯[Xiǎn]著的影響，而(ér)極為(Wéi)精确的手動控制與監測又太過複雜和費時。在精[Jīng]确度甚至比速度更重●要●的(De)情況下，PLC操[Cāo]控的一體化液壓系統的優[Yōu]勢是無與倫比的。在提[Tí]升過程中，每(Měi)一步都可以通過PLC控制裝置的顯示器來(Lái)監(Jiān)控。除◈了◈能使[Shǐ]鋼結構、混凝土組件[Jiàn]進行精确(Què)而無應力(Lì)的運動，Enerpac還提供安全、易于管○理○(Lǐ)和節約成本與勞力的解決(Jué)方案。
45型艦的重量必須(Xū)加以[Yǐ]▿優▿化，所以與商業船舶比，其船殼要相對薄些[Xiē]。因此，在提升和降(Jiàng)低時，∇負∇載路徑必須受(Shòu)到嚴格控制，而◈這◈在○手○動控制系○統○(Tǒng)中◇幾◇乎是不可能實現(Xiàn)的[De]。受控的液壓運動會保證結◊構◊(Gòu)的(De)安◇全◇。第二個優勢是生産率的提高，比采用傳統方法操控的提升法[Fǎ]節省數百個工時。∆此∆(Cǐ)外，這款通用的升降系統還被應用于[Yú]◇該◇船▲廠▲的其它升(Shēng)降和稱重作業中。
Enerpac液壓⋄系⋄統集高[Gāo]⋄液⋄力[Lì]和先進[Jìn]的控制技術[Shù]于一身[Shēn]，在當今的大型[Xíng]工程項目（如[Rú]：法國的(De)米勞高架橋的頂升以▲及▲這些重型船舶船體的升降和[Hé]稱重）◈中◈的(De)受控運動[Dòng]方面發揮着舉足輕重的作用。