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VDM 集(Ji)團在建設澳(Ao)大利(Li)亞最大的磁鐵礦[Kuang]開(Kai)采和加工地點(Dian)中采用一(Yi)套Enerpac 鋼(Gang)索(Suo)提升系統，該系統能夠(Gou)安全地定位大型負(Fu)載，精确度(Du)在(Zai)毫米以(Yi)内。
中信(Xin)泰富投資(Zi)40 億美元(Yuan)的中澳鐵礦項目(Mu)位于西澳大[Da]利亞，采用12 套有史以來最(Zui)大的鐵礦石加工磨(Mo)機，在中國制造(Zao)，然(Ran)後以分解形(Xing)式運輸，需要在距地面21 米高度的軸[Zhou]承上進心精确[Que]定位。
這是[Shi]首次在中國生[Sheng]産鐵礦石加工磨機，然後通過國際海上和路上運(Yun)輸，在7000 公裡之[Zhi]外的目的地[Di]進行快速組裝，這一過程[Cheng]比現場建造(Zao)節(Jie)約[Yue]了大量時間。
最初(Chu)的六對重達800 噸(Dun)球磨機和1400 噸[Dun]自磨機由VDM 集(Ji)團使用Enerpac 精确提升技[Ji]術進行安裝，方案時間為期一[Yi]年，從2010年1月到2011 年[Nian]1 月底，随着項目[Mu]達到初始目标能力[Li]2760 萬噸/年，從一個員，測[Ce]量，indicated and inferred 磁鐵礦的儲(Chu)量達[Da]20 億噸。現場距離Karratha 100公裡，随着項目成為世界最大的鐵礦石開發[Fa]項目，還将安裝更多(Duo)的磨機。該[Gai]項目歸中[Zhong]國冶金科工集團所(Suo)有，将雇用10,000 人修建，800 人運行，設[She]計廣[Guang]泛的技[Ji]術轉染，中方和澳方設計團隊開發磨機将處理磁[Ci]鐵礦石成為細粒精礦并(Bing)生産[Chan]有增值(Zhi)産品，将[Jiang]為該州的磁鐵礦産業的發展(Zhan)鋪平道路。
Enerpac 整[Zheng]體解決方案(An)事業部的(De)澳大利(Li)亞和國際團隊與中信泰富之前[Qian]曾合作建設[She]北京奧(Ao)林匹克鳥[Niao]巢體育館。這一合作項目利用(Yong)了鋼索提升技術（基于Enerpac 在全球[Qiu]的預應力和恒張力後技術）以[Yi]及重[Zhong]型提升技術能力（曾在海(Hai)底打撈重(Zhong)達10,000噸(Dun)的俄羅斯潛(Qian)艇庫爾斯[Si]克号中[Zhong]使用）。
強大(Da)的PLC 控制的重型鋼絞(Jiao)線同步提升系統可在空(Kong)間狹小的地方，頂(Ding)部空間受限，或需[Xu]要最大穩定性的場合提升幾千噸[Dun]的負[Fu]載。應用範圍從陸上和海上采礦、能(Neng)源和[He]石油場[Chang]地(Di)，到向潛水艇放(Fang)置武器系統，在(Zai)隧[Sui]道中定位機器，安[An]裝橋梁和高架橋。
VDM 集團為中信泰富和MCC Mining 指(Zhi)定的中澳鐵(Tie)礦鋼索提升系統[Tong]包括四台 444 噸37 條鋼索的鋼索千[Qian]斤頂(Ding)，卷索機和[He]頂升樁（Palm Tree）控制系統位于預制鋼結(Jie)構上（在公路[Lu]運輸球磨機的上方），磨機(Ji)通過公(Gong)路從Cape Preston 碼頭運輸到(Dao)Cape Preston選礦機區[Qu]域的磨機現場（西澳大利亞的最西北部(Bu)）。
磨機到達鋼索提升設備下方進行安裝[Zhuang]前，使用多(Duo)輪式[Shi]運輸車以[Yi]每小時1 公(Gong)裡的[De]速度，需要花幾天幾[Ji]夜才能運到，需要将其從[Cong]運輸車擡高6 米，然後放下6米放(Fang)置在移動運輸車上，多輪運輸車移除之後，移[Yi]動運輸車橫[Heng]向進入通過軌道位置。
移動運輸車然[Ran]後将磨機(Ji)橫向移動到靠近基[Ji]塔(Ta)的位置（軸承座的(De)位置），鋼索提升系統從另一個預制頂[Ding]升塔工作，将它們提升(Sheng)和[He]下[Xia]放到最終位置。鋼索提升可升高和[He]降低的速度可達每九[Jiu]分(Fen)鐘一米，可從 PLC 屏[Ping]幕進行許[Xu]多步驟的單人操作(Zuo)，同步千斤頂的動作。
千斤頂包[Bao]括大能力中空液壓油缸，螺(Luo)母鎖定油缸(Gang)和專(Zhuan)門設(She)計的夾緊楔[Xie]子。油缸集群（各自具備1000 噸(Dun)提升能力）直接位(Wei)于載荷下(Xia)方，使用多根鋼絲(Si)繩索（受[Shou]集成鎖止系統調節）将其安(An)全地向上擡(Tai)起。
精确[Que]提升系統（由[You]一個固定[Ding]、穩[Wen]定的框[Kuang]架懸(Xuan)挂），提供提升[Sheng]每[Mei]個階段的完全(Quan)控制力[Li]，通過液壓操作和PLC 控制和鎖定系統，能夠确保(Bao)任何位置的(De)載荷(He)。
“在作業的所有階段(Duan)，準确性都非常關(Guan)鍵，特别是大[Da]型[Xing]磨機定位到其軸(Zhou)承之(Zhi)上的時候，提(Ti)升要求[Qiu]非常準确和穩[Wen]定[Ding]的[De]技術（能夠(Gou)在各種環(Huan)境下可靠地工[Gong]作，包[Bao]括極熱、頻繁的超過[Guo]40 攝氏度，以及[Ji]可能出現頻繁的風，” Enerpac 整體[Ti]解(Jie)決方案經理(Li)Colin Chapman先[Xian]生說道。Chapman 先生和[He]Enerpac 技術支持工程[Cheng]師[Shi] Ray Paasila 是協助控制[Zhi]第一批鋼索提(Ti)升的工程師（VDM 集團）。
“VDM 集團為[Wei]培養團隊投入了時[Shi]間(Jian)和精力，當然也得到了回報。他們前往(Wang)歐洲接受(Shou)了[Le]技術培訓，與Enerpac 和Enerpac 全球整體解決方案專(Zhuan)家Antonia Lopez Pasteur 先生密[Mi]切(Qie)合作，這是Antonia Lopez Pasteur 先生來[Lai]幫助安裝第一批鋼索提升。，” Chapman 先生[Sheng]說道。
“第一次(Ci)提升期間團隊合作得到了很[Hen]好的[De]回報，在(Zai)軸承上進行定位期間，根據磨機(Ji)制造商的要[Yao]求，我們[Men]将磨機下[Xia]降了0.6 mm 。這是[Shi]一個[Ge]不可思議的成就，考慮到磨機接近[Jin]800 噸重，而且我們還必[Bi]須抵抗(Kang)磨機基礎頂部估(Gu)計時速為10m/s 的[De]大風。
“将磨機放置在止推座(Zuo)上是整個作業中最精細的部分。（磨[Mo]機的耳軸中）每側止推塊[Kuai]和槽之間的[De]公差隻有(You)0.5 mm。
“中(Zhong)信泰富和Monadelphous 的人(Ren)員要求我(Wo)們使[Shi]用輔助人工千斤頂(Ding)一次以0.1 mm 的精度進行[Hang]調整磨機的位置。VDM 集團表現出了極強的技能，通過逐步(Bu)将磨機降低，達到 0.2 mm，在磨機[Ji]接近[Jin]目标位(Wei)置時，遠[Yuan]遠超出了原始(Shi)規範的要求。“然後現場團隊将耳軸軸承擡高(Gao)，與兩端的耳軸接觸，以支撐磨(Mo)機。然後将送料[Liao]架下放，然後進行準(Zhun)備工作将移動輸(Shu)送機移除。
“這是極為複雜的過程，要求非同尋常的精(Jing)确度(Du)、準備工作和團隊合[He]作。這是所[Suo]有參與人員[Yuan]實現的傑出成就。” 鋼索[Suo]提升（來源于混(Hun)凝(Ning)土柱張緊[Jin]原理）特[Te]别适[Shi]合載荷需要[Yao]長距離提升(Sheng)和降[Jiang]低的[De]情形，以及提[Ti]升過程中操作人員需要最[Zui]大穩定性和精确控[Kong]制的情況。
項目中各[Ge]鋼索提升元件通過[Guo]載荷上方的鋼索懸挂。形成束的鋼纜（鋼(Gang)索）穿過各鋼索(Suo)提升元件的液[Ye]壓油缸。每個液壓油缸含有集(Ji)成鎖定功能，通過同步PLC 技術遠程制動。油[You]缸初(Chu)始伸展(Zhan)之後，夾(Jia)住鋼[Gang]纜，然後油[You]缸回[Hui]縮準備下一循壞，然後再[Zai]次伸長，根據作[Zuo]業的需[Xu]要多次(Ci)重複操作。
線夾錨固時，通[Tong]過将油缸頂出或拉入實現提[Ti]升或下降移[Yi]動。精密的軟(Ruan)件程(Cheng)序對鋼索提升構件的運動進行同步并[Bing]按提升點對載荷運動進行調整。該程序(Xu)可以同時操作和控制幾十台[Tai]鋼索千斤(Jin)頂。操作期間，所有載[Zai]荷和錨固位置(Zhi)都顯示在控制[Zhi]單元的屏幕上。
“因為可以統一(Yi)以極大的精确度移動多個千斤(Jin)頂，從而(Er)可以(Yi)在地面進行[Hang]重型結構的組裝（安全[Quan]性更高、成本更低），然後再将其[Qi]提升到位(Wei)，而不是在空[Kong]中進行[Hang]建造(Zao)。傳統起重機和(He)其他提升方法達不[Bu]到這一精确度[Du]水平，” Chapman先生說道，他曾參與[Yu]澳大利亞的部分重大工業和基礎[Chu]設施(Shi)項目，包括[Kuo]管道、資源[Yuan]裝載機、港口、石油、重型提升[Sheng]和材料裝卸[Xie]項目。由于鋼索提(Ti)升油缸位于載荷(He)提升(Sheng)點的正上方[Fang]，不僅可以實現最大程度的穩定性[Xing]，還可利用全[Quan]部提升力，如[Ru]果處在提升梁或[Huo]吊臂末[Mo]端(Duan)較偏位置則不能[Neng]完(Wan)全利用提升力[Li]。作為對起重[Zhong]機(Ji)和其他提升系統的補充，鋼索系統(Tong)的最大提升(Sheng)能[Neng]力取(Qu)決于鋼索能力，而非充分提供的液(Ye)壓油缸的能力，鋼[Gang]索[Suo]呈帶狀，已在世界各地廣[Guang]泛采用，具備出[Chu]色的可靠性，Colin Chapman 說道。“理論上來說，通過計算機控制保持所有千[Qian]斤頂同步，可同時使用任何數[Shu]量的鋼索千斤頂，從而實現無限的提升能力[Li]。“但在[Zai]實踐中，如[Ru]果我們使用澳大利亞目前最[Zui]大的[De]40 台千斤頂（各為444 噸(Dun)），安全系[Xi]數為2.5 比1，則在[Zai]最大精确度和安全性的情況下可提(Ti)升載荷可達17000 噸以上。
Enerpac 在全(Quan)球的整體方案項目從整棟建築和橋梁[Liang]（包括金門大橋）的提升到采礦索鏟[Chan]進行分離維護和海上鑽井平(Ping)台的[De]施(Shi)工。
最近的項目包括修建世界最[Zui]高的[De]高架路—位于(Yu)法國南部的(De)米約[Yue]的高架路，高約(Yue)300 米（984 英[Ying]尺）是世界上最高的公路橋，比悉[Xi]尼港(Gang)大(Da)橋的頂部(Bu)高兩[Liang]倍，甚至(Zhi)比埃菲爾鐵塔還要高。
中(Zhong)信泰(Tai)富的(De)中澳(Ao)鐵礦項目是一個世(Shi)界級(Ji)的大規模磁鐵礦項(Xiang)目，也是西澳[Ao]大[Da]利亞的第一個[Ge]此類型項目。該項目(Mu)為澳大利亞引進了最新的創(Chuang)新開[Kai]采工藝，是第一個包括大規模下遊(You)加工的鐵礦項(Xiang)目[Mu]。
據該公司稱[Cheng]，項目将利用來自中國和世界[Jie]其他國(Guo)家[Jia]的在該領域領先(Xian)的鐵礦石加工技[Ji]術和能力，為澳[Ao]大(Da)利亞接觸國際能[Neng]力[Li]和加工技術(Shu)提供一個良[Liang]好的機會。
中澳鐵礦項目将成為具備(Bei)高度[Du]技術能力和增值能力的項目，需要大規模的加工和運輸[Shu]基(Ji)礎設施。
測(Ce)量和推斷表明該項目鐵礦石儲量可[Ke]超過20 億噸，投(Tou)入運行後将成[Cheng]為世界最[Zui]大的(De)礦場之[Zhi]一。該項[Xiang]目每(Mei)年将(Jiang)加工生産2760 萬噸球[Qiu]團[Tuan]礦和精礦。
礦場[Chang]的最終産品—磁[Ci]鐵球團礦和精[Jing]礦—是[Shi]一種重要的商品，是煉鋼的原材料[Liao]之[Zhi]一。與其(Qi)他材料(Liao)相[Xiang]比，磁鐵礦在煉制過程中産生的二氧化碳要低得多，使得[De]磁鐵礦在目前這個重視環境的(De)時代[Dai]非常受歡迎。預(Yu)計中信泰富的中澳鐵礦項(Xiang)目在未來25 年(Nian)将為澳大利亞經濟[Ji]帶來750 億澳(Ao)元收入。
項目當前生命期内的經營開支預計(Ji)将超過300 億澳元，每年産生的出口收入将至少[Shao]達到30 億澳元。該(Gai)項目(Mu)的成[Cheng]功實施将促進鄰近地區磁鐵礦項[Xiang]目和重大天然[Ran]氣項目的開[Kai]發(Fa)。
該項目與中國具有很大的聯[Lian]系，将[Jiang]促進西澳大利亞和中國政府間更密切[Qie]的合作，從而推動中國在該州和整[Zheng]個澳大利亞的其他[Ta]直接(Jie)投資。